גישה בתגובה להודעת שר התחבורה על הגבלת תנועת משאיות בכבישים המובילים למעבר כרם שלום: בטלו את ההגבלות, קדמו לאלתר פתיחה של מעבר סחורות בצפון רצועת עזה

יום ד’, 24 באוקטובר 2018: אתמול, יום ג’, הודיע משרד התחבורה על כניסתו לתוקף של איסור על תנועת משאיות וכלי רכב כבדים בכבישים המובילים למעבר כרם שלום בשעות העומס, בבוקר ואחר הצהריים, זאת על אף התנגדות ראשי המועצות האזוריות, מועצת המסיעים והמובילים הארצית וארגון גישה, בשם תושבי רצועת עזה. ההגבלות, שאמורות להיכנס לתוקף בתחילת דצמבר, הן תגובת משרד התחבורה לטענות תושבי עוטף עזה והנגב המערבי בדבר הסכנה שמהווים עומסי התנועה בכבישים המובילים אל מעבר כרם שלום, שער הסחורות היחיד בין ישראל לרצועת עזה.

במאי 2016 הגישה מועצת המובילים והמסיעים עתירה נגד יישום המגבלות; ארגון גישה הגיש, בשם תושבי הרצועה, התנגדויות נחרצות למתווה; בנוסף, מנכ”ל משרד הביטחון אז, האלוף (במיל’) דן הראל, כתב למשרד התחבורה כי “מגבלות על התנועה בדרכים המובלות ממנו [מעבר כרם שלום] ואליו כרוכה בהשלכות מרחיקות לכת על הצרכים האזרחיים וההומניטריים שישראל נדרשת לספק לרצועת עזה”. במשרד הביטחון העריכו אז כי הגבלת התנועה תפגע קשות במצב ההומניטרי בעזה ותביא להפחתה של יותר מ-40% בהיקף הסחורות המועברות לרצועה.

בניגוד לפרסום של משרד התחבורה לפיו מדי יום נעים בכבישים כ-2,000 משאיות וכלי רכב כבדים המובילים סחורות למעבר כרם שלום, הממוצע היומי של משאיות הנושאות סחורות הנכנסות והיוצאות דרך המעבר קטן בהרבה. מתחילת השנה עד סוף ספטמבר, ממוצע המשאיות ששינעו סחורות למעבר כרם שלום וממנו, דרך כבישי הנגב המערבי, לא עלה על 425 משאיות ביום. בהינתן ההגבלות החריפות שכופה ישראל על ייצוא ושיווק של סחורות מעזה אל ישראל והגדה המערבית, כמות הסחורות היוצאות מצומצמת ביותר: גם בתקופות שבהן סחורה רבה יחסית יצאה מעזה, ממוצע המשאיות היוצאות היומי לא עולה על 12.

בפברואר 2018, פנה גישה, יחד עם ראשי המועצות האזוריות – אלון שוסטר משער הנגב, יאיר פרג’ון מחוף אשקלון וגדי ירקוני מאשכול – ויו”ר מועצת המסיעים והמובילים, גבי בן הרוש, במכתב לראש הממשלה, בנימין נתניהו, לשר הביטחון, אביגדור ליברמן ולשר התחבורה, ישראל כ”ץ, בדרישה כי יפעלו לאלתר לפתיחת מעבר סחורות בצפון רצועת עזה.

אין ספק שעל המדינה לפעול בדחיפות לשדרוג ולהרחבה של תשתיות התחבורה במקטעי הכבישים המובילים למעבר כרם שלום, להגדלת רווחתם וביטחונם האישי של תושבי האזור. הפתרון ההגיוני והכלכלי ביותר לאתגרי הבטיחות בכבישי הדרום הוא יישום ההוראה של משרד הביטחון לפתיחת מעבר סחורות בצפון הרצועה. פתיחת מעבר צפוני תביא להקלה מידית בעומס על הכבישים שמובילים למעבר כרם שלום, הממוקם בנקודה הדרומית ביותר במפגש בין עזה וישראל, תוזיל את עלויות שינוע הסחורות מעזה ואליה, ובתוך הרצועה. כך תוכל ישראל גם לתמוך במי שמתפרנסים ממכירת סחורות לרצועה וגם לסייע לפיתוח הכלכלי של עזה, באופן שתואם את האינטרס הביטחוני המוצהר שלה.

גישה חוזר ומדגיש שיישום ההגבלות בכבישי הנגב המערבי עלול להביא לפגיעה בהיקף הסחורה הנכנסת לעזה. כל הפרעה נוספת לאספקה הסדירה של מזון, תרופות, דלק, וחומרי גלם נחוצים תביא בהכרח לפגיעה חמורה בזכויותיהם ובסיכוייהם של תושבי עזה לחיים תקינים. לנוכח תנאי החיים הקשים, המחמירים, ברצועה, על ישראל להימנע מצעדים שעלולים להכביד עוד יותר על האוכלוסייה האזרחית בעזה.