משרד התחבורה חידש את החלטתו לצמצם את נסיעת המשאיות למעבר הסחורות בכרם שלום

5.7.2017

כפי שדיווחנו בעבר, בשנה שעברה התקבלה החלטה של שר התחבורה לאסור על נסיעת משאיות השוקלות מעל 12 טון בכבישי הנגב המערבי המובילים למעבר הסחורות כרם שלום. האיסור אמור היה לחול בין השעות 07:00- 09:00 בבוקר ובין השעות 15:00- 17:00 אחר הצהריים. ההחלטה התקבלה על רקע טענות לסיכון בטיחותי של משתמשי הדרך ובעיקר הסעות הילדים, נוכח עומסי התנועה שמשאיות אלו יוצרות. שר התחבורה ישראל כץ אמר בזמנו כי “שמירה על חיי התלמידים ותושבי הנגב החשופים לסכנות ותאונות בדרכם לבית הספר קודמת לצורך לספק מוצרים לשלטון החמאס בעזה”.

להחלטה התנגדו גורמים רבים, ביניהם תושבי האזור, מועצת המובילים ומשרד הביטחון. מנכ”ל משרד הביטחון לשעבר, האלוף (במיל’) דן הראל כתב במכתבו למשרד התחבורה:

“אבקש לציין את התנגדותנו הנחרצת…מעבר כרם שלום מהווה את הציר הבלעדי לשינוע סחורות לרצועת עזה. לפיכך, החלת מגבלות על התנועה בדרכים המובלות ממנו ואליו כרוכה בהשלכות מרחיקות לכת על הצרכים האזרחיים וההומניטאריים שישראל נדרשת לספק לרצועת עזה”.

בעקבות עתירה שהוגשה כנגד ההחלטה, אליה ביקש ארגון “גישה” להצטרף כ”ידיד בית המשפט”, הוקפא יישום ההחלטה. משרד התחבורה פרסם לאחר מכן מתווה חדש, שהשינוי היחידי בו הוא שתנועת המשאיות על הכבישים המובילים למעבר כרם שלום תיאסר למשך שעתיים וחצי ביום במקום למשך ארבע שעות (בין 07:30- 09:00 ובין 15:30 – 16:30).

לאחר פרסומו, הזמין משרד התחבורה גורמים הסבורים שמתווה זה עלול לפגוע בהם, להגיש עמדותיהם בטרם תתקבל החלטה. “גישה” הגיש התנגדות בשם תושבי עזה בטענה כי צמצום שעות נסיעת המשאיות הנושאות סחורה לתושבי רצועת עזה תוביל בהכרח לירידה באספקת סחורה הומניטארית וחיונית לתושבי עזה. לפיכך, הצמצום ידרדר בהכרח את המצב הכלכלי החמור ממילא ברצועת עזה, יוביל להפרה של התחייבויות מדינת ישראל ולפגיעה באינטרס הציבורי.

לאחר שהתקבלו הערותיהם של גורמים נוספים, ולמרות ההתנגדות שהביעו “גישה” וגופים אחרים, הודיע משרד התחבורה ביום 5.7.2017 כי החליט לקבל את המתווה, והוא ייכנס לתוקף בעוד כארבעה חודשים, לאחר שיוקם חניון משאיות גדול בסמוך למעבר כרם שלום. לפי לשון ההחלטה, בקבלת ההחלטה נלקחו בחשבון הטענות של ארגון “גישה” לגבי הפגיעה האפשרית בתושבי עזה, אך שיקול זה נסוג מפני הפגיעה בזכות הבסיסית של תושבי האזור לתנאי בטיחות סבירים בכבישי אזור מגוריהם. עוד צוין כי מדינת ישראל עדיין בוחנת את האפשרות לפתוח מעבר סחורות נוסף לרצועת עזה, במעבר האנשים בארז, אך יש צורך בנקיטת צעדים מיידים כדי להתמודד עם הבעיה הבטיחותית בכבישי האזור.

ארגון “גישה” סבור שמדובר בהחלטה שגויה ופסולה. אין ספק שהמצב הבטיחותי בכבישי הנגב המערבי רעוע ביותר ויש להביא לשיפורו ללא דיחוי. ארגון “גישה” מצטרף לקריאות לשפר את הבטיחות בכבישים, לטובת בטיחותם וחייהם של תושבי האזור. אולם, הפתרון המוצע על ידי משרד התחבורה- איסור תנועת משאיות נושאות סחורה חיונית לכרם שלום בשעות הבוקר ואחר הצהריים- לא יפתור את המחדל הבטיחותי המדובר. להיפך, הוא עלול ליצור בעיות בטיחותיות אחרות, קשות גם כן, בשעות שלאחר פקיעת האיסור.

“גישה” סבור שישנם פתרונות אחרים שיכולים לשפר את עומס המשאיות על כבישי הנגב המערבי מבלי לפגוע באספקת הסחורות ל-2 מליון התושבים החיים בעזה. פתרון אפשרי אחד הוא פתיחת מעבר ארז (או מעבר אחר לאורך הגבול) לסחורות ושדרוג תשתיות הכבישים המובילים למעבר.